En automobile, le système de freinage joue un rôle primordial; c'est un organe de sécurité qui permet de freiner le véhicule en dissipant l'énergie fournis par la voiture en énergie calorifique. Les ingénieurs prêtent alors une grande attention à ce système de la conception jusqu'au fabrication. L'objectif de ce projet est de présenter une étude du comportement thermomécanique sur des itérations d'optimisations du disque de frein automobile pour la prédiction de sa tenue sous l'effets de la température. La stratégie de calcul numérique est reposée sur le code de calcul ABAQUS. Ce dernier qui est basé sur la méthode des éléments finis et qui possède des algorithmes de gestion du contact avec frottement est utilisé pour simuler dans l'application du freinage, le comportement du mécanisme malgré son complexité. Cette étude va consister tout d'abord à analyser la structure actuelle du disque de frein, ensuite, la proposition de plusieurs itérations d'améliorations, qui seront vérifiées par la méthode des éléments finis.
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