Les applications critiques dans l'industrie de l'automobile utilisant des alliages d'aluminium destinés au traitement thermique sont conçues selon la contrainte maximale en cas d'impact, le test d'impact est sensible à la composition de ces alliages et des conditions du traitement thermique utilisé. Ceci est la raison qui nous a menées à étudier le sujet concernant les effets du magnésium et des conditions de vieillissement sur la résilience des alliages Al-Si-Cu-Mg de type 319. Afin de confirmer les résultats obtenus, nous avons étudié la dureté et les différentes surfaces de rupture de plusieurs échantillons car il est connu que la dureté est le contraire de la résilience. Les résultats finaux sont avérées très convaincants. La plus grande partie de l'énergie absorbée est utilisée pour initier les fissures, i.e. que l'énergie d'initiation des fissures et supérieures à leur énergie de propagation. Cette observation reflète bien la grande ductilité des alliages 319 étudiés. Cette ductilité peut être améliorée par l'homogénéisation des alliages et par l'accroissement de la résistance des phases intermétalliques. L'homogénéité peut être améliorée par l'addition de Al2Cu eutectique.
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