Les industries du transport, en particulier les industries automobile et aéronautique, font face plus que jamais à une problématique d'économie d'énergie, qui passe nécessairement par un allègement des structures. Dans ce contexte, les matériaux composites sont des candidats idéaux, en raison de l'exceptionnel compromis masse/performance qu'ils présentent. Les procédés LCM (Liquid Composite Molding) et plus particulièrement RTM (Resin Transfer Molding) sont très utilisés pour produire des pièces structurelles complexes de hautes performances. La qualité des pièces ainsi produites dépend fortement de la phase d'imprégnation des renforts fibreux, durant laquelle l'écoulement de la résine induit la création d'une zone non-saturée, provoquant par conséquent la formation de porosités qui affectent les propriétés mécaniques. Les travaux présentés dans cette thèse s'attachent à détecter et à quantifier la saturation du renfort par le biais d'une analyse des transferts de chaleur.
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