La standardisation des essais de crash implique une protection de l'occupant dans une position assise bien déterminée sans tenir compte de la variété des caractéristiques individuelles, des positions réelles et des forces musculaires développées par celui-ci lors de l'accident. L'étude de l'incidence des positions réelles, des morphologies et de l'impact des systèmes actifs est essentielle lors d'un crash. En effet, durant cette phase, appelée pré-crash, l'occupant anticipe le choc, modifie sa posture et génère des efforts. Ces modifications cinématiques et dynamiques ont un effet sur la gravité des lésions occasionnées par l'accident. De ce fait, un nouveau concept de sécurité automobile a été développé par les équipes C2S du LAMIH et LBMC de l'INRETS. Celui-ci consiste à déduire l'anthropométrie et les postures du conducteur afin de permettre aux systèmes de protections de s'adapter et ainsi optimiser sa sécurité au moment de l'impact. Les travaux présentés ici ont pour but de contribuer au développement de ce nouveau concept et tout particulièrement à la création d'une méthode permettant de détecter les réactions et les postures du conducteur en temps réel.
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